L’entreprise, crée par Pierre A. Rechsteiner à la fin de 1979 rejoint rapidement par Maurice Golay, a commencé son activité en tant qu’équipe de course, en engageant durant deux Formule Ford 1600 durant la première moitié des années 80. Victorieuse du Trophée suisse de FF1600 avec la construction suisse LCR conduite par un jeune débutant Christophe Nicod, l’équipe s’illustra également en Euroserie avec les plus confirmés Renato Dotta et Benoît Morand.
Dès 1984, c’est dans le Trophée français de FF1600 que l’équipe s’illustre avec des Lola, des Rondeau puis des van Diemen au gré des désirs des pilotes Philippe Lambert (3ème en 1984), le turbulent Jean-Denis Delétraz (2ème en 1985) et Jérome Policand (2ème en 1986).
Dès 1985, la petite équipe se lance dans la grande mais très ambitieuse aventure de la Formule 3, pas avec une Ralt, une Martini, une Reynard ou une Dallara, mais avec une voiture de sa propre fabrication, la Swica ; cette fantastique aventure a été rendue possible grâce à la large participation d’un industriel passionné de sport mécanique, Pierre Olivier Chave. La première voiture, construite avec la collaboration de LCR, fut suivie en 1996 & 1997 par trois autres véhicules. James Weaver, Jean-Denis Delétraz, Christophe Hurni, Peter Stoller et Christophe Nicod prirent le volant des différentes Swica, soit en Championnat de France, soit en Championnat suisse.
Quand les caisses furent vides, en 1988, il fallut bifurquer sur une activité moins téméraire : l’engineering automobile et industriel qui a occupé l’entreprise durant les quinze dernières années.
En 1998 et 1999, l’équipe a fait sa réapparition sur les pistes en engageant la Porsche GT2 d’Aimé Pouli et de son copain Philippe Favre en Championnat de France GT.